弹簧式安全阀的调节结构

        一、弹簧式安全阀的整体结构

        弹簧式安全阀通过将螺旋弹簧压紧的手段，使之产生弹性作用力传递到阀瓣上，与阀座间的密封面产生密封力，从而达到密封的目的。弹簧式安全阀的基本结构，如图2。

       安全阀的阀盖1 和阀体2 由螺栓连接成一体，阀盖内的弹簧由调节螺杆3 通过上弹簧盘将弹簧压紧，这个压力由调节螺杆3 升降来改变。下弹簧托盘时拖住弹簧的，并将力通过尖端传递到阀瓣4 中心。

        开启压力的调整是通过调节螺杆位置上下移动来改变。

        二、弹簧式安全阀的调节结构

        大多数弹簧式安全阀带有调节圈（又称为“齿条”）结构。弹簧式安全阀的调节圈结构有两种，一种是单调节圈结构，另一种是双调节圈结构（如图3）。

调节圈的作用是调节安全阀的回座压力和排放压力。调节圈的外圈是齿轮状的，内圈为右旋内螺纹结构，旋套在阀座外圈，（双调节圈结构的另一只旋套在阀瓣外圈），调节圈的上下移动位置，改变了介质的动量大小，也就改变了介质冲击密封面时建立的压力区能量大小。使托起阀瓣的力的大小得以改变，从而达到相应改变排放和回座时的压力差值。一般来说，当下调节圈向下调时，调节圈与阀瓣间距离拉大，冲出的介质建立的聚压动能区力量就小，将阀瓣抬起的力也小，就易于回座，使回座压力提高，但同时不利于达到排放。如果将调节圈向上调，情况就相反，阀座就不易回座，回座压力就低，但此时有利于排放，使排放压力减低。因此调节圈的位置要适当，既要调节适当的回座压力，又要改善排放压力。

        对于带双调节圈的安全阀来说，上、下调节圈之间的距离直接影响安全阀的排放压力和回座压力，距离越大回座压力越高，排放压力也越高，距离越小，则相反。利用双调节圈能对安全阀的这两项性能进行精确的调节。调节圈外圈的齿轮状结构并不是为啮合用，而是为了方便地拨动调节圈和固定调节圈位置用的。

        没有调节圈的安全阀是无法调节其排放压力和回座压力的。

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